Un chiffre ne ment pas : le permis AM, ex-BSR, n’est pas offert, et la note grimpe vite. Depuis 2013, la loi oblige tout jeune de 14 ans ou plus à passer cette formation pour piloter un cyclomoteur ou une voiturette. Les tarifs, eux, dansent au gré des régions et des options choisies par chaque auto-école.
Aux frais de base, s’ajoutent bien souvent des dépenses supplémentaires : casque, gants, timbres fiscaux, sans oublier parfois la location du deux-roues. On observe parfois jusqu’à 100 euros d’écart entre deux écoles voisines, pour une prestation identique. Autant anticiper ces coûts pour ne pas se retrouver pris au dépourvu.
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Le BSR et le permis AM : à quoi servent-ils et qui sont-ils concernés ?
Le brevet de sécurité routière, devenu aujourd’hui le permis AM, ouvre la porte à la mobilité motorisée pour les plus jeunes. Ce sésame, accessible dès 14 ans, permet de prendre le guidon d’un cyclomoteur (moins de 50 cm³) ou le volant d’un quadricycle léger type voiturette. L’objectif du cadre légal est clair : prévenir les accidents et responsabiliser les novices, très tôt.
La réglementation cible un public bien défini :
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- tous les jeunes conducteurs nés à partir du 1er janvier 1988 qui souhaitent circuler sur la voie publique en cyclomoteur ou quadricycle léger,
- les personnes âgées d’au moins 14 ans,
- les adultes sans aucun permis, mais désireux d’utiliser ce type de véhicule.
Le BSR (désormais permis AM) ne se résume pas à une formalité. C’est un dispositif pensé pour sécuriser les premiers tours de roue et limiter les risques sur la route. Les jeunes qui obtiennent ce droit roulent sans passer par l’examen du code, mais doivent respecter l’âge et le type de véhicule correspondants. Deux options coexistent : cyclomoteur ou quadricycle ; chacune a ses usages, ses règles, ses avantages.
À partir de quel âge et sous quelles conditions peut-on passer le BSR ?
Le BSR (permis AM) devient accessible dès 14 ans révolus. Cet âge marque le seuil d’entrée vers la conduite de cyclomoteurs ou de quadricycles légers. Mais franchir la porte d’une auto-école nécessite d’abord une pièce maîtresse : l’attestation scolaire de sécurité routière (ASSR), ou l’attestation de sécurité routière (ASR) pour les non-scolarisés. Sans l’un de ces documents, impossible de démarrer la formation pratique.
Les mineurs doivent également obtenir l’accord écrit de leurs parents ou représentant légal. Ce feu vert engage la famille dans l’aventure et pose un cadre à l’apprentissage. Le parcours se fait en deux temps : un volet théorique (validé par l’ASSR/ASR), puis une formation pratique d’au moins sept heures, encadrée par une auto-école ou une association agréée, sur le type de véhicule choisi.
Dès l’inscription, l’élève reçoit un livret de formation numérique et un questionnaire pour se préparer aux situations concrètes rencontrées sur la route. Ce livret, véritable carnet de bord, suit le jeune tout au long de sa progression et ancre l’acquisition des bons réflexes.
Combien coûte réellement l’obtention du BSR : formation, frais annexes et budget à prévoir
Le prix du BSR varie fortement en fonction du lieu et de l’école choisie. Sur le territoire français, la formation s’affiche entre 150 et 400 euros. Le montant dépend de la politique commerciale de chaque établissement, de sa localisation, mais aussi du contenu pédagogique. Certaines associations agréées se distinguent par des tarifs plus bas, mais les places y sont souvent limitées.
Au-delà de la formation, il faut aussi compter avec l’équipement obligatoire exigé pour la pratique : casque homologué, gants certifiés, blouson à manches longues, pantalon, chaussures montantes. Ces achats, rarement compris dans l’offre initiale, représentent un investissement supplémentaire qui peut peser dans le budget. Le tarif total grimpe selon la qualité et la marque des équipements, mais la prudence impose de ne pas lésiner sur la sécurité.
Pour certains foyers, le coût du brevet de sécurité routière représente une dépense conséquente. Des collectivités et départements accordent parfois des aides financières : bourses ou subventions, souvent conditionnées par les ressources ou le lieu de résidence. Il est conseillé de consulter la mairie ou le conseil départemental afin d’identifier les dispositifs existants. Ces aides, encore trop peu connues, permettent à davantage de jeunes d’accéder à la mobilité.
Questions fréquentes sur le permis AM : ce qu’il faut savoir avant de se lancer
Quelle est la durée de validité du permis AM ?
Le BSR ou permis AM reste valable pendant 15 ans à compter de la date de délivrance. Au terme de cette période, il faudra le renouveler. Cette échéance figure noir sur blanc sur le document fourni par l’Agence nationale des titres sécurisés.
Quelles obligations d’assurance ?
Tout véhicule, cyclomoteur ou quadricycle léger, doit être assuré, qu’il roule ou non. La loi exige a minima une responsabilité civile. Circuler sans assurance expose à des sanctions qui vont bien au-delà d’une simple amende.
Quels risques en cas de conduite sans BSR ?
Rouler sans permis AM expose à une contravention de 2e classe de 35 euros. Selon la situation, une sanction judiciaire peut s’ajouter, avec à la clé une interdiction de conduite sur ce type de véhicule. Les contrôles sont fréquents, mieux vaut donc être en règle.
Qui encadre la délivrance du BSR ?
Les écoles agréées sont placées sous la tutelle de la préfecture, parfois via la direction départementale du territoire ou le bureau de l’éducation routière. Ce système garantit l’application des règles et le sérieux de la formation dispensée.
Pour mieux s’y retrouver, voici quelques points à retenir :
- Le BSR ne demande pas d’examen final, mais il faut suivre la formation dans son intégralité.
- Pour toute question administrative, la préfecture ou l’ANTS constituent les interlocuteurs à privilégier.
Obtenir le permis AM, c’est franchir la première étape vers l’autonomie motorisée. Un passage obligé, certes, mais aussi un apprentissage de la vigilance et du partage de la route. Pour les ados comme pour les parents, le vrai coût se mesure aussi à l’aune de la liberté et de la responsabilité qu’il apporte.
